2020年第三期 2020-03-16 叶曙明

│叶曙明

1990年代开始,广州进行天翻地覆的旧城改造,经过旧城改造,广州从一个传统意义上的旧城邑,进入到现代大都市之列。

一个历史悠久的城市,就是在这种曲折起伏的道路上,一步一步走过来了。被改变的不仅是城市的建筑形态,大众的审美趣味、生活形态、生活习俗,乃至整个社会的价值观念,也无一例外地在改变着。

【北京路商业圈的旧城改造】

1991年夏季,中山二路执信路口至东川路口,长566米路段,率先进行扩宽工程,从原来的14米扩至36米。1993年12月28日,广州地铁一号线破土动工。随着地铁一号线在中山路的站场和上盖物业开始兴建,路面也同时进行全线拓宽。第十届市人大常委会第十九次会议宣布,“在建设地铁的同时,按建设现代化国际大都市的新格局对广州老城区进行大规模的改造。”1998年3月,广州市规划局向市政府提交了《关于开展城市形象工程建设问题的报告》,提出了109项城市形象工程建设实施方案。旧城改造运动,由此拉开帷幕。

1995年开始,地铁这条地下长龙,从中山一路向中山七路伸展,穿过广州最繁华的北京路商业圈。从南越国开始,北京路就是广州的政治、经济、文化中心区域,两千年未曾迁移。民国以后,几乎整条街拆掉重建,改建为一条骑楼街,留下了不少传世之作,包括具有欧洲折衷主义风格的财政厅大楼、“立体式”现代风格的联合书店、哥特风格的科技书店等。

北京路骑楼街,与附近的中山四路、中山五路、德政路、文明路、泰康路、万福路、大南路,构成广州最大片的骑楼街区。为配合地铁的兴建,中山四、五路,几乎全线拆除重建。北京路因为兴建广百大厦,也拆除了西侧的全部骑楼。改造之后的街道,广百大厦、中旅商业城、百汇新天地、地铁监控中心、五月花商业大厦、新大新百货公司气派雄伟,坐落在蓝天白云之下。这些体量巨大的现代建筑,彻底解构了北京路、中山路原有的空间尺度、街巷脉络和传统的建筑韵律。

在很长一段时间里,这次改造一直是广州人争论的焦点话题之一。许多人认为旧城改造,不应大拆大建,而应保存街区的传统风貌。中山路的拆建,令许多广州人熟悉的老字号,不得不搬迁到别处经营。由于经营环境的剧变,一些老字号消失了,让广州人觉得痛惜不已,归咎于大拆大建。然而,也有人提出,骑楼街的历史,不过几十年时间,当年也是拆除了旧建筑,才兴建起骑楼街。如果一味强调保护传统建筑,那么也不会有骑楼街的出现了。老字号的消失,是商业大环境的变化,人们消费习惯、消费模式改变导致的,与旧城改造无关。

旧城改造牵涉到各方面盘根错节的利益关系,壁垒重重,上下分层,激烈较量,是一项极复杂、浩大的工程。到底什么才是广州的传统?它的个性是什么?居民的生活习惯是如何的?邻里关系有什么特点?商业布局是怎么形成的?人们常说一个城市要有“可识别性”,广州的可识别性又在哪里?这一切,都是在旧城改造中,应该认真思考的问题。

到了20世纪末,由于怀旧风的兴起,传统文化、传统建筑、中国情调、岭南特色这些话题,重新引起人们的热情关注,保护文化遗产的呼声,响彻云霄。不仅老骑楼重获青睐,一些模仿骑楼的新建筑,也纷纷出现,如中山五路的五月花商业广场、中山四路的岭南复建商厦、玉鸣轩艺博城、万方字画批发商都和广百黄金珠宝大厦等,反映了新一代建筑师在探索现代与传统结合上的不懈努力。

1998年,在广州市城市规划局分别编制的《广州市近代、现代优秀建筑保护图册》中,已经把北京路(中山五路至财厅前)一段,作为“传统骑楼商业街”,列入建筑群体保护项目名单;中山纪念堂、财厅大楼、科技书店列入建筑单体保护项目名单。中山五路(北京路至广大路段)作为广州的一类骑楼街,也被纳入了保护范围;昌兴街仍保持着原来“一街五坊”的形态,亦属于一类传统街巷,被纳入保护范围。

2011年9月城市规划专家提出的研讨稿《广州市旧城保护与更新规划纲要》、2012年12月制定的《北京路骑楼街保护规划》、2013年12月市政府公布的《广州市历史文化名城保护规划》以及2014年制定的《北京路文化核心区总体规划(2014)》中,均对北京路商业圈的保护与整治,提出了愈来愈严的要求和愈来愈高的目标。

两千年的梦绕,两千年的创造与传承,都写在北京路的大街小巷、一砖一瓦上。时代的血脉在古老的街区流淌,使它在深邃的历史年轮中,时时闪耀出青春活泼的光华,显得如此年轻。北京路承载着太多山河岁月的记忆,记录着一部广州成长的沧桑史,是名副其实的“岭南第一街”。它就像是一块晶莹的碧玉,值得人们世世代代去守护它,呵护它。……以上文字节选自《同舟共进》杂志。邮发代号:46-56,订阅电话:020-3830 8908(发行部)




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