2022年第一期 2022-03-22 萧西之水


│萧西之水

 

2019年12月30日8点30分,复兴号”智能动车组G8811次列车准时发出,北京至张家口高速铁路正式开通运营。作为2022年北京冬奥会重点配套项目,京张高铁将北京至张家口太子城的冬奥会主赛场的时间缩至一小时内,为冬奥会的顺利进行提供坚强保障。

1909年,京张铁路建成;2019年,京张高铁通车。从自主设计35公里到350公里,京张线见证了中国铁路的发展,也见证了中国综合国力的飞跃。回望百年历史,更觉京张高铁意义重大。

“各处所学,各尽所知,使国家富强不受外辱,足以自立于地球之上。”百年前,“中国铁路之父”詹天佑主持建成京张铁路,开启中国铁路自主建设、自主创新、自主运营的历程;百年后,高铁已经成为中国的一张靓丽名片。詹天佑留下的“人”字型铁路依然穿梭于山岭之间,不再办理客运业务的青龙桥车站也成为旅游景点,向世人静静叙说着中国铁路在近代艰难起步、在列强环伺中砥砺前行的过程。而詹天佑,便是整个近代中国工业从无到有、从外来到自主的缩影。

初露头角

1872年9月,11岁的广州府南海县学子詹天佑作为第一批留学幼童背井离乡,前往美国东部学习。前后9年留学期间,他凭借自身努力,考取耶鲁大学谢菲尔德理工学院,成为土木工程系1878级大学生,专习铁路工程。由于清政府在1881年7月突然中止留学计划,所有幼童中只有两人拿到学士学位,其中一人便是詹天佑。

1881年10月,詹天佑回国。然而,清朝官员囿于科举“功名”之见,只当他是拥有一技之长的工匠。于是,长期学习铁路工程的詹天佑被分配到福州船政学堂学习舰船驾驶,毕竟对于清廷官员来说,铁路与舰船都是“洋玩意儿”,并未意识到这样的安排有何不妥。

詹天佑虽然不喜欢这样的安排,但沉稳的性格让他并未怨天尤人,而是凭借多年学习土木工程的数理知识基础,轻松完成航海驾驶专业的课程,成为“扬武”舰的实习船员。到1884年2月,詹天佑调任福州水师学堂教习。

任教期间,23岁的詹天佑亲历中法战争。1884年8月23日,法国军舰在福州马江突袭福建水师,“扬武”舰被击沉。这时的詹天佑正在水师学堂上课,他虽然没在一线抵抗,但法国舰艇的炮火摧毁了学堂校舍,他迅速奔向战场,跳入马江帮助援救落水士兵。

中法战争最终因为清政府的软弱“不败而败”,福建水师学堂也遭到彻底破坏,难以继续运作。1885年,詹天佑调任家乡广州博学馆,担任英文教习,在这里一直待到1888年5月。等待7年以后,詹天佑的铁路学识才终于受到重视,调任“中国铁路公司”的帮工程师(相当于总工程师助理)。

这段时间,英德两国加速竞争中国利权,铁路是其中重要领域。从1881年中国首条铁路唐胥铁路开始,中国就一直聘请英国人金达担任总工程师。随着铁路逐步扩建,清政府不愿看到英国人独占鳌头,便引入德国工程师参与铁路建设。金达为了对抗德国工程师,决定起用拥有专业经验的中国铁路工程师加入铁路建设工作,获得土木工程学位的詹天佑自然在征召之列。

担任帮工程师期间,詹天佑先后参与津唐铁路、关东铁路的勘察设计与施工建设工作,而就在修建关东铁路的滦河大桥时,詹天佑第一次获得主持桥梁修建的机会。

关东铁路滦河段泥沙淤积较深,地质结构复杂,施工环境十分恶劣,是块硬骨头,英、日、德工程师均未能成功,金达这才要求詹天佑接手。詹天佑率领中国工程师团队探讨各国工程师的失败原因,深入滦河工地实地调研,调整桥址与钢桥结构,制定更为科学的施工方案,最终,全长670米的滦河大桥如期完工。

詹天佑之所以取得成功,一是不迷信外国权威,始终坚持科学方法;二是深刻理解工程施工是实践科学,需要贴近工人。施工过程中,詹天佑与工人一起吃住,虚心听取他们的意见,解决了许多实际的工程难题。滦河大桥建筑期间,詹天佑将中国传统的桥梁打桩方法融入应用,他聘用大量潜水员潜入滦河水下,采用气压沉箱法建造桥墩。虽然求学于海外,但詹天佑从未轻视中国传统技艺,而是将传统与科学融会贯通,这也是他未来成功修建京张铁路的基础。1894年,33岁的詹天佑加入英国土木工程师学会,成为该学会首名中国会员。……以上文字节选自《同舟共进》杂志。邮发代号:46-56,订阅电话:020-3830 8908(发行部)



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